Óstöðugar rafhlöður í Opel Ampera-e og Chevrolet Bolt Kristinn Ásgeir Gylfason skrifar 24. september 2021 07:01 Opel Ampera-e Rafbílarnir Opel Ampera-e og Chevrolet Bolt hafa verið að valda vandræðum. Þær eru að sögn „óstöðugar“. Það þýðir að gæta þarf að hvernig gengið er um rafhlöðurnar annars getur kviknað í þeim. Fréttin hefur verið uppfærð eftir samtal við Benedikt Eyjólfsson, forstjóra Bílabúðar Benna sem er umboðsaðili Opel á Íslandi. Rafhlöðurnar eru framleiddar af LG Chem, kóreska rafhlöðuframleiðandanum. Á vef FÍB er sagt frá því að eigendur þessara bíla hafi fengið margar tilkynningar og viðvaranir frá General Motors, framleiðanda bílanna. Þessar tilkynningar og viðvaranir snúa að miklu leyti að því hvernig eigi að umgangast rafhlöðurnar þannig að ekki stafi hætta af. Ekki má hlaða þær meira meira en í 90% af fullri hleðslu. Ekki tæma rafhlöðurnar við akstur heldur eiga um 110-120 kílómetra eftir af drægni. Þá má ekki hlaða þá innanhúss næturlangt, ef þeir eru hlaðnir innanhúss skal fylgjast með þeim á meðan og færa þá út eftir hleðslu. Opel Ampera-e. Nýjasta vendingin er að ekki megi leggja bílunum innan um aðra bíla og að halda verði 15 metra fjarlægð og gæta verði að fjarlægð í þakhæðum bílastæðahúsa. Það er gert svo hugsanlegt tjón af völdum bruna sé sem allra minnst. Ekki verður annað séð en að þessir bílar verði ill nothæfir ef ekki má leggja þeim innan um aðra bíla eða ganga á rafhlöðurnar meira en svo að rúmlega 100 km skulu ávallt vera eftir af rafhlöðunni. Uppgefin drægni fyrir Ampera-e er um 520 km, það er því verið að óska eftir að notendur noti aldrei um það bil síðustu 20% rafhlaðanna. „Vandamálið er líklegra til að eiga sér stað í eldri árgerðum, en bílarnir sem fluttir hafa verið til Íslands eru flestir 2019 árgerð og yngri,“ sagði Benedikt Eyjólfsson forstjóri Bílabúðar Benna, umboðsaðila Opel og Chevrolet á Íslandi í samtali við Vísi. Bílabúð Benna hefur rætt við framleiðandann um hugsanlegar bætur fyrir eigendur þessara bíla. Eins hefur Bílabúð Benna inkallað alla viðeigandi bíla og stillt þá þannig að hleðslan fari aldrei upp fyrir 90% í varúðarskyni. „Það er hafið ferli í Evrópu og Bandaríkjunum þar sem eigendum þessara bíla er boðið að láta skipta um rafhlöðu í bílnum sér að kostnaðarlausu. Nýja rafhlaðan er meiri drægi og með átta ára ábyrgð frá ísetningu,“ bætti Benedikt við. Vistvænir bílar Mest lesið Bríet krefur Pálma Ragnar um átta milljónir króna Innlent Icelandair enn og aftur í vandræðum Innlent Vaknaði óttasleginn með sex ósvöruð símtöl frá Matthíasi og þrjár milljónir á reikningnum Innlent Lögreglumenn „búnir að fá sig fullsadda“ af nagladekkjanotkun Innlent Borgarstjóri kom af fjöllum Innlent „Mean girls“-stemning í munnlegu prófi við HÍ Innlent Hrópuðu „megi þorp ykkar brenna“ og „Gasa er grafreitur“ Erlent „Lifði eins og greifi“ á kostnað bróður síns með því að svíkja út vörur í kaupfélaginu Innlent Segir fimm milljóna punda gjöf „verðlaun“ fyrir Brexit Erlent Loka eftir 65 ár: „Koma hingað til að fá að knúsa okkur og kyssa“ Innlent
Fréttin hefur verið uppfærð eftir samtal við Benedikt Eyjólfsson, forstjóra Bílabúðar Benna sem er umboðsaðili Opel á Íslandi. Rafhlöðurnar eru framleiddar af LG Chem, kóreska rafhlöðuframleiðandanum. Á vef FÍB er sagt frá því að eigendur þessara bíla hafi fengið margar tilkynningar og viðvaranir frá General Motors, framleiðanda bílanna. Þessar tilkynningar og viðvaranir snúa að miklu leyti að því hvernig eigi að umgangast rafhlöðurnar þannig að ekki stafi hætta af. Ekki má hlaða þær meira meira en í 90% af fullri hleðslu. Ekki tæma rafhlöðurnar við akstur heldur eiga um 110-120 kílómetra eftir af drægni. Þá má ekki hlaða þá innanhúss næturlangt, ef þeir eru hlaðnir innanhúss skal fylgjast með þeim á meðan og færa þá út eftir hleðslu. Opel Ampera-e. Nýjasta vendingin er að ekki megi leggja bílunum innan um aðra bíla og að halda verði 15 metra fjarlægð og gæta verði að fjarlægð í þakhæðum bílastæðahúsa. Það er gert svo hugsanlegt tjón af völdum bruna sé sem allra minnst. Ekki verður annað séð en að þessir bílar verði ill nothæfir ef ekki má leggja þeim innan um aðra bíla eða ganga á rafhlöðurnar meira en svo að rúmlega 100 km skulu ávallt vera eftir af rafhlöðunni. Uppgefin drægni fyrir Ampera-e er um 520 km, það er því verið að óska eftir að notendur noti aldrei um það bil síðustu 20% rafhlaðanna. „Vandamálið er líklegra til að eiga sér stað í eldri árgerðum, en bílarnir sem fluttir hafa verið til Íslands eru flestir 2019 árgerð og yngri,“ sagði Benedikt Eyjólfsson forstjóri Bílabúðar Benna, umboðsaðila Opel og Chevrolet á Íslandi í samtali við Vísi. Bílabúð Benna hefur rætt við framleiðandann um hugsanlegar bætur fyrir eigendur þessara bíla. Eins hefur Bílabúð Benna inkallað alla viðeigandi bíla og stillt þá þannig að hleðslan fari aldrei upp fyrir 90% í varúðarskyni. „Það er hafið ferli í Evrópu og Bandaríkjunum þar sem eigendum þessara bíla er boðið að láta skipta um rafhlöðu í bílnum sér að kostnaðarlausu. Nýja rafhlaðan er meiri drægi og með átta ára ábyrgð frá ísetningu,“ bætti Benedikt við.
Vistvænir bílar Mest lesið Bríet krefur Pálma Ragnar um átta milljónir króna Innlent Icelandair enn og aftur í vandræðum Innlent Vaknaði óttasleginn með sex ósvöruð símtöl frá Matthíasi og þrjár milljónir á reikningnum Innlent Lögreglumenn „búnir að fá sig fullsadda“ af nagladekkjanotkun Innlent Borgarstjóri kom af fjöllum Innlent „Mean girls“-stemning í munnlegu prófi við HÍ Innlent Hrópuðu „megi þorp ykkar brenna“ og „Gasa er grafreitur“ Erlent „Lifði eins og greifi“ á kostnað bróður síns með því að svíkja út vörur í kaupfélaginu Innlent Segir fimm milljóna punda gjöf „verðlaun“ fyrir Brexit Erlent Loka eftir 65 ár: „Koma hingað til að fá að knúsa okkur og kyssa“ Innlent