British Airways og umhverfið 9. ágúst 2007 07:30 Íslendingar hafa tekið British Airways opnum örmum síðan félagið hóf reglulegt áætlunarflug milli London og Keflavíkur fyrir rúmu ári síðan. Flugrekstur er ein þeirra atvinnugreina í heiminum, sem áhrif hefur á hitastig jarðar. Umræðan um umhverfismál fer sívaxandi um allan heim og vitund almennings og forráðamanna fyrirtækja um mikilvægi ábyrgari umgengni við náttúruna sömuleiðis. Langar félagið því að gera hér örlitla grein fyrir stefnu sinni, árangri og stöðu í umhverfismálum. Síðastliðin sjö ár hefur British Airways lagt höfuðáherslu á að viðskipti með kolefniskvóta sé árangursríkasta leiðin til að draga úr útblæstri koltvísýrings í flugiðnaðinum í heiminum. Hefur flugfélagið verið í fararbroddi flugfélaga um allan heim að því er varðar áherslu á þetta fyrirkomulag og í raun eina flugfélagið sem tekið hefur þátt í mótun tillagna og stefnu í þessum efnum. Árangur þeirrar vinnu er meðal annars grundvöllur laga á vegum Evrópusambandsins um viðskipti með kolefniskvóta sem taka eiga gildi árið 2011. British Airways hefði kosið að lögin tækju gildi enn þá fyrr.Dregið úr umhverfisáhrifumBritish Airways leitar ávallt leiða til að draga úr umhverfisáhrifum starfsemi sinnar. Sjást þess víða merki, svo sem í vali á nýjum og umhverfismildari þotum og búnaði, bifreiðum og tækjum sem starfsemin þarfnast um allan heim auk orkunotkunar í vinnurýmum svo fátt eitt sé nefnt. Sem dæmi má nefna að eldsneytisnýting flugflota British Airways hefur aukist um 27 prósent frá árinu 1990. Einnig má nefna að hin nýja flugstöð 5 á Heathrowflugvelli við London, sem félagið fær afhenta í september næstkomandi, ber skýr merki umhverfisáherslna í fjárfestingum.British Airways var fyrsta flugfélag heims til að bjóða viðskiptavinum sínum að kolefnisjafna ferðalag sitt með félaginu og eru uppi áform um að gera þá þjónustu við viðskiptavinina enn þægilegri en nú er þannig að fleiri kjósi að taka þátt. Í þessu sambandi má nefna að þær nýju þotur, sem félagið tekur í notkun á næstu árum, hafa í för með sér á bilinu 17-30 prósent minni útblástur koltvísýrings á hvern farþega í samanburði við núverandi flugflota.British Airways er meðal stofnaðila að Sustainable Aviation Group, samtaka flugfélaga og geimfyrirtækja. Samtökin hafa sett sér það markmið að draga úr útblæstri koltvísýrings á hvern farþega um helming á næstu 20 árum. Einnig styrkir British Airways rannsóknir á sviði eldsneytisrannsókna og hefur jafnframt staðið fyrir verklegum tilraunum sem miða m.a. að því að auka eldsneytisnýtingu og draga úr útblæstri. Þá tekur British Airways þátt í rannsóknum ESB, háskóla og flugvélaframleiðenda á áhrifum efri laga lofthjúps jarðar á flugvélar, en markmið þeirra er að auka skilning á þeim lögmálum sem þar ríkja til frekari þróunar flugvéla.British Airways leggur mjög hart að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins að finna leiðir til að straumlínulaga flugumferðarstjórn í því skyni að auka hagræði og draga úr útblæstri í Evrópu. Talið er að þær leiðir sem ræddar hafa verið geti dregið úr útblæstri um 12 prósent.Áhrif flugiðnaðarinsÞess misskilnings hefur gætt í umræðunni að flugstarfsemin í heiminum sé stærsti einstaki áhrifavaldur aukins hita í lofthjúpi jarðar. Staðreyndin er á hinn bóginn sú að áhrifin eru fremur lítil þegar heildarmyndin er skoðuð. Má nefna að umferð um vegi framleiðir sex sinnum meira magn gróðurhúsalofttegunda og heildarorkuframleiðsla heims sextán sinnum meira magn. Samkvæmt Sternskýrslunni svokölluðu (sjá „The Stern Report“ á vefnum), sem hagfræðingurinn Nicholas Stern kynnti fyrir breskum stjórnvöldum seint á síðasta ári, er flugiðnaðurinn ábyrgur fyrir um 1,6% af heildarframleiðslu gróðurhúsalofttegunda. Segir jafnframt að enda þótt iðnaðurinn legði ekkert að mörkum til að draga úr útblæstri muni hlutdeild flugrekstrarins í heildarframleiðslu gróðurhúsalofttegunda ekki verða meiri en sem nemur 5% árið 2050. Er þá tillit tekið til fyrirsjáanlegs vaxtar í greininni og hliðaráhrifa, sem honum tengjast.British Airways er eitt stærsta flugfélag heims og flytur árlega rúmar 33 milljónir farþega til um 140 áfangastaða í áttatíu löndum. Meginstarfsstöð flugfélagsins er á stærsta flugvelli heims, Heathrow við London. Þrátt fyrir að einstök áhrif flugrekstrar í heiminum á aukinn hita í andrúmsloftinu sé ekki mikil í heild tekur British Airways baráttuna gegn auknum gróðurhúsalofttegundum og fyrir mikilvægi aukinnar umhverfisverndar alvarlega og leggur sín lóð á vogarskálarnar í þeim efnum. Frekari upplýsingar um stefnu British Airways í umhverfismálum er að finna á vefsetri þess, ba.com.Upplýsingafulltrúi British Airways á Íslandi. Viltu birta grein á Vísi? Kynntu þér reglur ritstjórnar um skoðanagreinar. Senda grein Skoðun Mest lesið Halldór 04.07.2026 Halldór Hef trú á Arnari Ögmundur Jónasson Skoðun Húsnæðiskaupmáttur Eggert Sigurbergsson Skoðun Ríkið má ekki skorast undan Þórarinn Ingi Pétursson Skoðun Það sem við gefum áfram Sigurður Árni Reynisson Skoðun Samningurinn sem allir hafa lesið Skoðun Hernaðarbrölt Gestur Valgarðsson Skoðun Júlí - mánuður fötlunarstolts Freyja Haraldsdóttir ,Jana Birta Björnsdóttir Skoðun Getum við gert enn betur? Já í ágúst Elvar Örn Arason Skoðun Töpum við fullveldinu ef við göngum í ESB? Gunnar Ármannsson Skoðun Skoðun Skoðun Ég hef líka trú á Ögmundi Arnar Sigurðsson skrifar Skoðun „Áður en við segjum já eða nei“ Hilmar Kristinsson skrifar Skoðun Þjóðarmorð? Finnur Th. Eiríksson skrifar Skoðun Breyttar áherslur í borgarskipulagi Þórarinn Hjaltason skrifar Skoðun Hernaðarbrölt Gestur Valgarðsson skrifar Skoðun Það sem við gefum áfram Sigurður Árni Reynisson skrifar Skoðun Ríkið má ekki skorast undan Þórarinn Ingi Pétursson skrifar Skoðun Gjaldtaka hins opinbera þarf að vera fyrirsjáanleg Stefán Vagn Stefánsson skrifar Skoðun Bandaríkin 250 ára: frelsi, stjórnarskrá og lærdómur fyrir Ísland Júlíus Valsson skrifar Skoðun Getum við gert enn betur? Já í ágúst Elvar Örn Arason skrifar Skoðun Húsnæðiskaupmáttur Eggert Sigurbergsson skrifar Skoðun Hef trú á Arnari Ögmundur Jónasson skrifar Skoðun Börn eiga ekki að bíða meðan kerfið rífst Guðmundur Ármann skrifar Skoðun Júlí - mánuður fötlunarstolts Freyja Haraldsdóttir ,Jana Birta Björnsdóttir skrifar Skoðun Níutíu ár af sameiginlegu öryggi Ragnar Þór Ingólfsson skrifar Skoðun Var þetta sýndarsamráð? Sigurborg Kr. Hannesdóttir skrifar Skoðun Hvað vitum við í ágúst? Staðreyndir og möguleikar Íslands Þorvaldur Ingi Jónsson skrifar Skoðun Töpum við fullveldinu ef við göngum í ESB? Gunnar Ármannsson skrifar Skoðun Samningurinn sem allir hafa lesið skrifar Skoðun UT-mál Reykjavíkurborgar Haukur Arnþórsson skrifar Skoðun Er Ísland tilbúið fyrir dánaraðstoð? Ingrid Kuhlman skrifar Skoðun Þolendur sem vitni í eigin málum Inga Valgerður Henriksen Bergdal skrifar Skoðun Maðurinn sem treysti þjóðinni, en ekki lengur Halldór Jörgen Olesen skrifar Skoðun Mælanlegt sjálfstæði þjóðar Sigurður Friðleifsson skrifar Skoðun Af hverju er netöryggisfræðsla grunninnviður? Margrét Valgerður Helgadóttir skrifar Skoðun Ferðaþjónustan er ekki endalaus tekjulind fyrir ríkissjóð Björn Ragnarsson skrifar Skoðun Hlustum á börn – líka þegar þau eru ósammála okkur Tótla I. Sæmundsdóttir skrifar Skoðun Stærsta hópverkefni Íslands Einar Örn Einarsson skrifar Skoðun Úr gráu yfir í grænt með hjálp 50.000 trjáa Margrét Rós Sigurjónsdóttir skrifar Skoðun Er Ísland að undirbúa nemendur fyrir framtíðina? Íris Þóra Birgisdóttir skrifar Sjá meira
Íslendingar hafa tekið British Airways opnum örmum síðan félagið hóf reglulegt áætlunarflug milli London og Keflavíkur fyrir rúmu ári síðan. Flugrekstur er ein þeirra atvinnugreina í heiminum, sem áhrif hefur á hitastig jarðar. Umræðan um umhverfismál fer sívaxandi um allan heim og vitund almennings og forráðamanna fyrirtækja um mikilvægi ábyrgari umgengni við náttúruna sömuleiðis. Langar félagið því að gera hér örlitla grein fyrir stefnu sinni, árangri og stöðu í umhverfismálum. Síðastliðin sjö ár hefur British Airways lagt höfuðáherslu á að viðskipti með kolefniskvóta sé árangursríkasta leiðin til að draga úr útblæstri koltvísýrings í flugiðnaðinum í heiminum. Hefur flugfélagið verið í fararbroddi flugfélaga um allan heim að því er varðar áherslu á þetta fyrirkomulag og í raun eina flugfélagið sem tekið hefur þátt í mótun tillagna og stefnu í þessum efnum. Árangur þeirrar vinnu er meðal annars grundvöllur laga á vegum Evrópusambandsins um viðskipti með kolefniskvóta sem taka eiga gildi árið 2011. British Airways hefði kosið að lögin tækju gildi enn þá fyrr.Dregið úr umhverfisáhrifumBritish Airways leitar ávallt leiða til að draga úr umhverfisáhrifum starfsemi sinnar. Sjást þess víða merki, svo sem í vali á nýjum og umhverfismildari þotum og búnaði, bifreiðum og tækjum sem starfsemin þarfnast um allan heim auk orkunotkunar í vinnurýmum svo fátt eitt sé nefnt. Sem dæmi má nefna að eldsneytisnýting flugflota British Airways hefur aukist um 27 prósent frá árinu 1990. Einnig má nefna að hin nýja flugstöð 5 á Heathrowflugvelli við London, sem félagið fær afhenta í september næstkomandi, ber skýr merki umhverfisáherslna í fjárfestingum.British Airways var fyrsta flugfélag heims til að bjóða viðskiptavinum sínum að kolefnisjafna ferðalag sitt með félaginu og eru uppi áform um að gera þá þjónustu við viðskiptavinina enn þægilegri en nú er þannig að fleiri kjósi að taka þátt. Í þessu sambandi má nefna að þær nýju þotur, sem félagið tekur í notkun á næstu árum, hafa í för með sér á bilinu 17-30 prósent minni útblástur koltvísýrings á hvern farþega í samanburði við núverandi flugflota.British Airways er meðal stofnaðila að Sustainable Aviation Group, samtaka flugfélaga og geimfyrirtækja. Samtökin hafa sett sér það markmið að draga úr útblæstri koltvísýrings á hvern farþega um helming á næstu 20 árum. Einnig styrkir British Airways rannsóknir á sviði eldsneytisrannsókna og hefur jafnframt staðið fyrir verklegum tilraunum sem miða m.a. að því að auka eldsneytisnýtingu og draga úr útblæstri. Þá tekur British Airways þátt í rannsóknum ESB, háskóla og flugvélaframleiðenda á áhrifum efri laga lofthjúps jarðar á flugvélar, en markmið þeirra er að auka skilning á þeim lögmálum sem þar ríkja til frekari þróunar flugvéla.British Airways leggur mjög hart að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins að finna leiðir til að straumlínulaga flugumferðarstjórn í því skyni að auka hagræði og draga úr útblæstri í Evrópu. Talið er að þær leiðir sem ræddar hafa verið geti dregið úr útblæstri um 12 prósent.Áhrif flugiðnaðarinsÞess misskilnings hefur gætt í umræðunni að flugstarfsemin í heiminum sé stærsti einstaki áhrifavaldur aukins hita í lofthjúpi jarðar. Staðreyndin er á hinn bóginn sú að áhrifin eru fremur lítil þegar heildarmyndin er skoðuð. Má nefna að umferð um vegi framleiðir sex sinnum meira magn gróðurhúsalofttegunda og heildarorkuframleiðsla heims sextán sinnum meira magn. Samkvæmt Sternskýrslunni svokölluðu (sjá „The Stern Report“ á vefnum), sem hagfræðingurinn Nicholas Stern kynnti fyrir breskum stjórnvöldum seint á síðasta ári, er flugiðnaðurinn ábyrgur fyrir um 1,6% af heildarframleiðslu gróðurhúsalofttegunda. Segir jafnframt að enda þótt iðnaðurinn legði ekkert að mörkum til að draga úr útblæstri muni hlutdeild flugrekstrarins í heildarframleiðslu gróðurhúsalofttegunda ekki verða meiri en sem nemur 5% árið 2050. Er þá tillit tekið til fyrirsjáanlegs vaxtar í greininni og hliðaráhrifa, sem honum tengjast.British Airways er eitt stærsta flugfélag heims og flytur árlega rúmar 33 milljónir farþega til um 140 áfangastaða í áttatíu löndum. Meginstarfsstöð flugfélagsins er á stærsta flugvelli heims, Heathrow við London. Þrátt fyrir að einstök áhrif flugrekstrar í heiminum á aukinn hita í andrúmsloftinu sé ekki mikil í heild tekur British Airways baráttuna gegn auknum gróðurhúsalofttegundum og fyrir mikilvægi aukinnar umhverfisverndar alvarlega og leggur sín lóð á vogarskálarnar í þeim efnum. Frekari upplýsingar um stefnu British Airways í umhverfismálum er að finna á vefsetri þess, ba.com.Upplýsingafulltrúi British Airways á Íslandi.