Vélstjórar og málmtæknimenn undirrituðu samning við SFS

Félag Vélstjóra og málmtæknimanna skrifaði í nótt undir nýjan kjarasamning við Samtök félaga í sjávarútvegi. Samningurinn mun gilda til ársloka 2018. Viðræðum sjómanna og SFS var hins vegar slitið í gærkvöldi eftir að þær strönduðu á mönnunarmálum og sérstaklega á mönnunarmálum á uppsjávarskipum.

Verkfall sjómanna hófst því klukkan ellefu í gærkvöldi, en það nær til um 3.500 sjómanna. Sjómenn hafa verið samningslausir í um það bil sex ár. Sextán ár eru frá því að sjómenn fóru síðast í verkfall, en þá voru lög sett á verkfallið og gerðardómur fenginn til að leysa úr því.

Verkfallið mun einnig hafa áhrif á fiskvinnslu í landi sem og allan flutning fisks á milli staða hér á landi og á milli landa með flugi eða flutningaskipum.

Guðmundur Ragnarsson, formaður VM segir að eftir að Sjómannasamband Íslands hafi slitið viðræðunum í gær hafi viðræður um sérkröfur VM hafist.

„Þegar við ákváðum að setjast yfir það þá gekk ýmislegt upp í því sem vantaði. Þannig að við ákváðum að klára þetta í nótt og skrifuðum undir samning með fyrirvara um samþykki samninganefndarinnar okkar og frestuðum verkfalli til klukkan þrjú á mánudaginn,“ segir Guðmundur í tilkynningu á vef VM.

Enn fremur segir hann að náðst hafi utan um verðmál, lending hafi fengist um nýsmíðaákvæði og tekið hafi verið á ýmsum öðrum málum. Næst verði farið yfir samninginn með stóru samninganefndinni.

Deilt um mönnun

Í tilkynningu frá Samtökum fyrirtækja í sjávarútvegi segir að Sjómannasambandið hafi slitið viðræðum þar sem sjómenn hafi gert „ófrávíkjanlega kröfu“ um að matsveini á uppsjávarskipum yrði óheimilt að ganga í starf háseta. Því yrði að fjölga um einn háseta á uppsjávarskipum. Deilurnar ná einnig til mönnunar á ísfisktogurum.

„Þetta eru gríðarlega mikil vonbrigði því við vorum búnir að ná mjög miklum og góðum árangri í mörgum mjög stórum málum, til að mynda varðandi fiskverðið, um nýsmíðaákvæði og færslu á orlofsrétti svo eitthvað sé nefnt. Þetta kemur mér virkilega á óvart þar sem ég hélt að þessi mál væru komin í ákveðinn farveg en þetta er síðan dregið upp úr hatti hérna seinni partinn í dag,“ sagði Jens Garðar Helgason, formaður SFS í samtali við Vísi í gær.

Sjómenn segja að telja að „allt of langt sé gengið í fækkun sjómanna“ á uppsjávarskiptum og ísfisktogurum. Hafa ber í huga að með fjölgun háseta myndu sjómennirnir sjálfir taka á sig launaskerðingu þar sem hlutur áhafnarinnar deilist á fleiri hendur. Þeir segja þetta vera öryggisatriði.

Í tilkynningu SFS segir að fiskverðsmálefni, sem deilt hafi verið um lengi, hafi verið leidd í jörð. Samhljómur hafi verið um aukinn orlofsrétt og auknar greiðslur vegna hlífðarfatnaðar. Þá hafi samningsaðilar komist að samkomulagi um að láta framkvæma óháða athugun á öryggis- og hvíldarmálum sjómanna.

Einnig hafi verið kominn samhljómur um að þak yrði sett á gildistíma nýsmíðaákvæðis, sem felur í sér að sjómenn taka þátt í kostnaði vegna kaupa nýrra skipa. Það er ákvæði frá kjarasamningum 2004.

SFS segir mönnun skipa vera öryggismál og ef misbrestur sé á mönnun skipa mætti ætla að óháða athugunin, sem nefnd er hér að ofan, myndi leiða þann brest í ljós.

Ljóst er að verkfallið mun standa yfir í minnst viku þar sem skip eru á leið í land frá Barentshafi, en sú ferð mun taka um viku. Ekki liggur fyrir hvenær sáttasemjari mun boða til fundar aftur á milli Sjómannasambandsins og SFS.